Круизы как разновидность туризма

По одному двухпалубному теплоходу приходилось на маршруты Москва Куйбышев Уфа Москва и Москва Куйбышев Пермь Москва. Интересно, что Кама и Белая предназначались в основном для отдыха на зеленых стоянках, и в меньшей степени для экскурсий: теплоходы заходили в Гальяны, Казанку, Дербешку, Кушнаренково, Красный Ключ, Ижевский Источник, Дюртюли, Сарапул. На Белой предусматривались остановка для отдыха на берегу и остановка для рыбаков. Это были необычные, и, как сказали бы сейчас, экзотические маршруты.

Маршрут в Ленинград появился в 1965 году, с открытием ВолгоБалтийского водного пути. Как на любом новом маршруте, туристов на нем сначала было немного, и ходил в Ленинград только один теплоход трехпалубный «Иван Сусанин». Позднее их стало два. В год премьеры этого популярнейшего сегодня маршрута туристы посещали Углич, Лодейное Поле, Валаам, Кижи, Петрозаводск, Горицы, Череповец, и подзабытую сегодня зеленую стоянку Пидьма. В Ленинграде теплоход стоял два дня, а после отправления из Ленинграда на часок заходил в Петрокрепость.

Особняком стояла «московская кругосветка», которая существовала уже тогда. Это был кольцевой маршрут Москва Горький Москва, на котором работал колесный пароход «Антон Макаренко». В Горький пароход шел по Оке, а обратно по Волге с заходом в Калинин. Высадив в конце рейса туристов на Северном речном вокзале, пароход шел через Москву на Южный речной вокзал, где наутро принимал на борт новых пассажиров и отправлялся в очередной рейс. Особенностью этого парохода было наличие общего помещения четвертого класса, в котором тоже ехали туристы. Путевки в четвертый класс были относительно недорогими, а рейс длился всего девять дней, поэтому поездка на «Антоне Макаренко» была доступной для многих.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: